中老铁路是高铁吗
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中老铁路是高铁吗,中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”标志性工程,联通中老两国的重要基础设施,未来还有望与中南半岛其他国家相连。中老铁路是高铁吗。
中老铁路是高铁吗1
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路分为中国段和老挝段,其中中国段为玉磨铁路。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备,计划于2021年12月建成通车。
详细路线
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
中老铁路路线图
中国段:即玉磨铁路正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中,玉溪至西双版纳段为双线,西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币,工期 5 年。2016年4月开工建设,预计2021年将建成通车。
老挝段:北起中老边境口岸磨丁,向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市,全长414公里,总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时,货运时速120公里/小时,是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份,老挝政府投资30%股份设立,负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设,预计2021年6月全线铺轨完成,2021年12月底前通车运行。
中老铁路是高铁吗2
近日,中老铁路全线具备开通运营条件,即将通车的消息不胫而走。
#中老铁路多座新车站即将投入使用#
#中老铁路月底具备开通运营条件#
等微博话题如雨后春笋夺“屏”而上,引发全民关注!
图片来源:新浪微博截图
据悉,2021年12月3日,中老铁路正式开通,全长1022公里,中老铁路北起云南省会昆明,南至老挝首都万象,由中国段、老挝段两段组成。全线通车后中国昆明至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
目前,老挝政府已对外公布老挝段列车实行试行票价。
图片来源:央视新闻客户端
其中,万象至磨丁一等客运票价294元/人次,二等客运票价185元/人次。货运方面,整车货物运输仅为0.6元/吨/公里,集装箱货物按规格另行收费。
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”标志性工程,联通中老两国的重要基础设施,未来还有望与中南半岛其他国家相连。
中老铁路开通对昆明来说意义重大,这是继百年前滇越铁路之后的第二条国际铁路,昆明将实现一次华丽转身,变身为区域性国际中心城市。
中老铁路是高铁吗3
中老铁路即“中老国际铁路通道”,也称为“中老昆万铁路”,线路全长1000余公里,是一条连接中国云南省昆明市与老挝首都万象市的电气化铁路,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路,中老铁路由中国按国铁I级标准建设。
中老铁路由昆(明)玉(溪)段、玉(溪)磨(憨)段、磨(憨)万(象)段三段组成,其中昆玉段全长79千米,设计速度200千米/小时,2010年5月昆玉段先行开工建设。玉磨段全长507千米,设计速度160千米/小时,2016年4月开工建设。磨万段全长418千米,设计速度160千米/小时,2016年12月,中老铁路全线开工建设。
中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营,与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,全线采用中国的技术标准,使用中国设备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后,向南一直延伸至老挝首都万象。中老铁路磨万段建设总工期为5年,总投资400亿元人民币,中老双方按照七比三的股比合资进行建设。
中老铁路磨万段桥梁总计达62公里,隧道198公里,两项加起来,占到总里程的63%。都说中老铁路不是铺出来的,是架出来的、是挖出来的。中老铁路重点工程有长达9020米的空琅村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那汉湄公河特大桥、1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥等。全长7506米的楠科内河特大桥,不仅是全线最长的'桥,更是老挝最长的桥,共有227个桥墩,最高墩身10.5米、最低墩身4.5米。
2016年12月,中老铁路昆玉段开通运营,2021年11月,玉磨段试运行动力集中式动车组列车,2021年10月,磨万段进入了动态检测阶段。12月2日,在老挝国庆46周年之际,中老昆(明)至万(象)铁路将实现全线开通运营,介时,从昆明到“国门”磨憨站4.5小时即到达,到老挝首都万象将实现朝发夕至。
中老铁路
中老铁路对于高铁纵横的中国来说,算不上一个大项目,但对中老两国来说,却意义非凡。中老铁路是与老挝普通百姓密切相连的民心工程,是老挝政府高度关注的“一号工程”,承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想,承载着近680万民众融入现代社会的企盼。
从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊,有一段3.5公里长的米轨铁路,这是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台十分简陋,车辆老旧。老挝人从塔纳廊站坐15分钟的火车就到了泰国的廊开站继续旅程。即便如此,仍然有很多老挝人至今没有坐过火车。在日新月异的现代社会,如果说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩,那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接、最快速的路径。
中老铁路
中老铁路开通后,也将结束云南西双版纳傣族自治州中部景洪市不通铁路的历史,美丽的西双版纳将不再遥远,我国与与老挝磨丁口岸接壤的磨憨边境贸易将更加繁荣活跃,将打通我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。同时,中老铁路的开通,今后与老挝铁路连网,可极大地带动老挝经济社会的发展,提高当地运输效率和水平,并为老挝创造大量的就业机会。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通,在不久的将来,中国游客就可以坐上火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假了。
中国与老挝山水相连,两国领导人提出,要共同打造牢不可破的具有战略意义的命运共同体,中老铁路就是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条,是两国务实合作的旗舰项目。它将全面提升老挝基础设施建设水平,并进一步推动老中两国民心相通。老挝民众已经做好了拥抱中老铁路、拥抱中老经济走廊的准备。
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