问界M7上市火爆，订单已破 6 万台

问界M7上市火爆，订单已破 6 万台，虽然订单数与实际销量会有一定出入，但订单数也反映出了问界M7的热度，说明有很多人愿意去了解问界M7，问界M7上市火爆，订单已破 6 万台。

问界M7上市火爆，订单已破 6 万台1

在7月4日，华为发布了AITO 问界 M7。据悉，问界M7定位豪华大型电动SUV，售价在31.98万到37.98万元之间。定价虽然有点高，但是据官方公布的战报来看，72小时内问界M7的订单量已经突破6万台，并且考虑到新车下月才进行销售，预计订单量将会持续走高。

目前问界M7的展车已入驻华为门店，7月23日即可试驾。在此之前，华为常务董事余承东曾表示，现在供应链还是有压力的，希望等M7上市后，月销量能够早日过万。根据现在的情况来看，只要产量能够跟的上，月销量突破一两万还是轻轻松松的。

图片来源：余承东官方微博

从外观上看，问界M7延续了问界M5上的外观设计，前脸采用了经典的六边形格栅，鹰翼式的贯穿式尾灯与前脸的日行灯相呼应，看起来辨识度极高。

来到车内，可以看到整车采用三排六座布局，内饰部分采用了极简的设计风格，不仅搭载了10.4英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏，还搭载了备受好评的Harmony OS智能座舱，科技氛围浓厚。值得一提的是，车内还配备了华为的Sound顶级影音系统和业内首个商用的零重力座椅，在舒适性上相比问界M5拥有很大的提升。

图片来源：余承东官方微博

在动力续航方面，问界M7搭载了华为DriveONE电驱平台，提供单电机和双电机两个动力版本。其中后驱版电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360Nm，零百加速时间为7.8秒，在CLTC工况下，后驱版纯电续航里程为230公里，满油满电的情况下可跑1220公里；

四驱版电机总功率为330kW，峰值扭矩为660Nm，零百加速仅为4.8s，在CLTC工况下，四驱版纯电续航里程为200公里，满油满电的情况下能跑1100公里。

认为，问界M7成功证明了人们对大型电动SUV的认可程度，同样也证明了理想ONE的成功并不是偶然，相信在之后的时间里，会有越来越多的车企来参与这一细分市场。

问界M7上市火爆，订单已破 6 万台2

7月4日，AITO问界旗下第二款车型问界M7正式迎来了上市，售价区间为31.98-37.98万元，拥有三款车型可选。官方数据显示，问界M7上市仅2小时订单量就突破了1万台 ，4小时后订单量突破2万台，上市仅三天，问界M7的累计订单量就突破了6万台。

虽然订单数与实际销量会有一定出入，但订单数也反映出了问界M7的热度，说明有很多人愿意去了解问界M7，未来市场潜力不可估量。

和理想ONE一样，问界M7同样定位于中大型SUV，且都采用了增程式动力，同时还有着鲜明的家用属性，从问界M7上市的那一刻，就注定了要与理想ONE死磕。那么，对比理想ONE，问界M7有胜算吗？

要弄清楚这个问题，首先就要了解理想ONE为什么会成功。

理想ONE成功之道

在如今的新能源市场，大多数车企都将注意力集中在纯电动汽车上，但纯电动汽车有着续航和补能的短板，让不少消费者有所顾虑。而理想ONE就另辟蹊径，走了增程式的路线。

虽然增程式技术并不是什么新鲜玩意儿，在上个世纪就有了，但增程式汽车没有续航忧虑可上绿牌的'优势，在纯电动汽车短板尚未解决之前，至少是当下比较合理的一个选择。

另外，6座的布局也是理想ONE技高一筹的地方，在30万级新能源SUV市场，无论是蔚来ES6还是特斯拉Model Y都是采用的5座布局，而理想ONE则是采用的2+2+2的六座椅布局，有着更强的实用性。

最后就是服务，理想汽车的服务在车圈内是数一数二的，且非常重视用户的反馈，包括断轴事件召回、座椅偏硬更换、多次OTA软件升级、只保留六座等，都是理想根据用户和市场的反馈来及时作出调整，真正做到了用户至上。

理想ONE有的问界M7都有

总结下来，理想ONE的成功之道就是没有续航忧虑、6座布局、客户至上，而这些问界M7同样拥有。

首先就是在定位上，问界M7与理想ONE一样，都是中大型六座SUV。只不过在尺寸上理想ONE会略占优势，但起不到绝对性作用。而在对车内豪华感的营造上，其实两者是不分胜负的，可能在科技感上理想ONE会更直接一点，毕竟有三块液晶大屏。

屏幕多并不代表智能化水平更高，问界M7搭载了HarmonyOS智能座舱系统，这套系统的强大在问界M5以及极狐αS全新Hi版车型上就已经有所显现。此外，问界M7还全系装载了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前方碰撞预警等，配置可以说是相当丰富。

在智能硬件方面，理想ONE配备了地平线征程3驾驶辅助芯片，芯片总算力达10TOPS，拥有5个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。而问界M7配备的是华为自研的麒麟990A芯片，拥有8个摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，与理想ONE几乎是不相上下。

理想ONE没有的，问界M7依然有

问界M7与理想ONE最大的雷同就是都采用了增程式动力，当初理想ONE刚上市时，外界对增程式动力都嗤之以鼻，直到理想ONE成功之后才发现增程式真香，现在已经有越来越多的新车采用增程式动力，而问界M7所配备的增程式动力系统其实要比理想ONE更先进。

问界M7全系采用1.5T四缸发动机作为增程器，不管是后驱版还是四驱版，都搭载由华为提供的驱动电机。其中后驱版最大功率为200kW，百公里加速时间为7.8s，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220km续航，纯电续航里程为230km，官方表示馈电油耗为5.8L/100km。

而四驱版车型系统综合功率达到了330kW，百公里加速时间仅需4.8s，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100km续航，同时还提供了200km的纯电续航，馈电油耗为6.3L/100km。

反观理想ONE，所搭载的增程器还是一台1.2T三缸发动机，即便发动机不直接参与到动力输出，但三缸机噪音大、抖动等通病依旧存在，理想ONE即便拥有优秀的调教也无法避免。

在性能上，理想ONE系统综合功率为245kW，其0-100km/h加速时间为6.5s，在满油满电状态下有着1080km的综合续航里程，NEDC纯电续航里程为188km，馈电油耗为8.8L/100km。

从性能上看，理想ONE介于问界M7两驱版和四驱版之间，且两者的综合续航里程和纯电续航里程均相差不大。但是，问界M7在馈电状态下有着比理想ONE更出色的燃油经济性，在用车成本方面问界M7会更低。

问界M7上市火爆，订单已破 6 万台3

7月4日的发布会上，华为发布了大型电动SUV AITO问界M7，售价31.98万到37.98万元，价格不便宜，但余承东信心十足，现在来看华为这次押对宝了，官方战报显示72小时内订单超过6万台。

从官方的战报来看，问界M7的热度不减，开订仅两小时， 问界M7的订单已经突破了1万台，48小时内订单5万台，现在是72小时6万台，考虑到交付还要到8月份，可能订单量会轻松超过10万台。

此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，问界M5的销量增长非常快，6月销量7000多台，新增大定1万多台，“现在供应还是有压力的，相信我们M7上市以后卖的会更好。”

余承东表示，因为供应原因不好预测单月销量能达到多少，但自己给团队定的目标是， 希望他们早点能够月销量过2万台，甚至是过3万台。

但是也要看行业供应的情况，另外还面临包括电池在内的原材料涨价问题。

问界M7定位于中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1775毫米，轴距2820毫米，侧面造型十分修长，车顶线条较为流畅，符合中大型SUV的定位，其配备了20英寸轮圈，视觉效果十分沉稳、大气，尾部与车头相呼应，同样采用了贯穿式尾灯，而且还用上了类似奥迪Q5的蚌壳式尾门。

M7的内饰基本上延续了M5的极简风格，以驾驶者为中心，整体呈现出环抱式，同时配有 10.4英寸的曲面全液晶仪表盘、15.6英寸HDR智能中控大屏，后者内置了华为鸿蒙智能车机系统，论流畅度和易用性在市面上是独一档的存在。

M7采用了三排六座设计，前两排座椅支持电动调节、通风、加热和按摩等功能，其中第二排为独立式，拥有专属 AITO零重力座椅，可支持语音一键零重力躺姿，还提供了触摸式多媒体与空调触控区，打造比丰田埃尔法还舒服的乘坐体验。

动力方面，该车搭载了华为DriveONE纯电驱平台，前舱采用五合一增程器动力总成，分为后驱和四驱两种版本，其中后驱版零百加速 7.8秒，四驱版版最大功率330千瓦，零百加速仅4.8秒，而采用了博世最新的制动系统，该车100-0公里/时刹停距离仅34.2米，足够优秀。

续航方面，CLTC工况下，后驱版纯电续航里程可达230公里，满油满电1220公里，亏电百公里油耗5.8升；四驱版纯电200公里，满油满电1100公里，亏电百公里油耗6.3升。