汽车冬天费油什么原因
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汽车冬天费油什么原因,现在基本上家家户户都是有车的,而车辆一定要注意季节性的保养,不同的季节,一些零件标准是不同。这不仅对你的车有好处,还能提高其安全性。下面是汽车冬天费油什么原因。
汽车冬天费油什么原因1
怠速热车是罪魁祸首
很多车主都有热车的习惯,不分季节,到了冬季的时候甚至更长。我们先撇开是否费油,热车算是一个好习惯,不过长时间热车是没有必要的。
冷启动时,风扇处于停止状态,节温阀也处于关闭状态,发动机冷却液只在发动机水套里小循环,不易散热,同时电脑受到传感器的温度指数影响,会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令,提高发动机转速,有利于发动机迅速升温,所以过长时间热车是增加油耗的首要因素。
正确的热车方式是:在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以开上路了,控制好车速,不要超过50km/h,温柔地换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
开暖风也费油
冬季开暖风是利用发动机的冷却液温度制热,也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。
一般来讲,发动机工作时需要维持在一个正常的温度,大致是80℃-90℃。冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80℃左右,尤其是天气特别冷的时候,加上开启暖风,为了维持机体温度,发动机会增加喷油量,改变“点火提前角”来保持温度,从而增加了油耗。
电瓶效能下降也是因素
冬季昼短夜长,开大灯的时间比夏季要更多一些。另外,由于冬季气温低,电解液化学反应变慢容易导致电瓶亏电。还有就是冬季冷启动时,为了克服阻力电量需求更大。而发动机的启动需要更多的燃料转化电能为蓄电池充电,所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。
其它因素
导致油耗升高的因素不止以上几个,比如冬天温度低,就算你使用匹配的机油型号,也阻挡不了启动初期机油的黏度会增稠的现实,为了克服阻力,发动机同样需要增加油量。正常的油耗量增多,并不是某一个部件导致,必然是综合起来导致总油耗量增多。
汽车冬天费油什么原因2
冬天,当汽车开始变冷时,风扇停止运转,节温器阀也关闭。发动机冷却液只在发动机水套内循环,不易散热。同时,由于传感器温度指标的影响,电脑会给出指令增加喷油量和怠速阀的开度,这样会提高发动机转速,帮助发动机快速升温。因此,长时间的热车是增加油耗的首要因素。
正确的暖车方式是:原地暖车半分钟到一分钟后,稳定车速,控制好车速,不超过50km/h,换挡轻柔平稳加油,这是最标准、最正确的暖车方式。节能环保,积碳少。
打开暖气需要油。冬天开暖风是利用发动机冷却液的温度来加热,也就是把发动机本身释放的热量通过鼓风机吹进车厢。特别是天气特别冷,暖空气开启时,为了维持体温,发动机会加大喷油量,改变“点火提前角”来维持温度,从而增加油耗。
电池效率的下降也是一个因素。冬天白天短,晚上长,开大灯的时间比夏天多。此外,由于冬季气温较低,电解液缓慢的化学反应容易导致电池电量损失。为了克服冬季冷启动时的阻力,对电力的需求也更大。这也是增加油耗的一个因素。
一般来说,还有其他因素导致油耗增加,比如冬天气温低。即使使用匹配的机油型号,也无法阻止机油粘度在启动之初会变稠的事实。为了克服阻力,发动机还需要增加油量。正常油耗的增加不是某一个部件造成的,必须结合起来才能增加总油耗。
汽车冬天费油什么原因3
1、受气温的影响导致油耗波动,这是正常的。一般到了冬天气温低,油耗都会增大一些,几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低,发动机散发的热量增多了。
发动机要保持恒定的温度才能正常工作,散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量,这部分汽油没有用来做功,变成热量浪费掉了,因此油耗会增大,这是无法避免的'。其次冬季热车时间长,从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2、节温器工作不良导致发动机无法正常运转。节温器是控制冷却液流动路径的阀门,它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力。
保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;如果主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,油耗增加。
3、某些传感器数据不正确,比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏,只是数据不准确,也不会点亮故障灯,如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低,氧传感器显示的氧含量过多,都会使电脑控制多喷油,最终导致燃烧不完全,增大油耗。
4、车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部,任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全,进而导致油耗增大。
费油。但相比开冷气要省。
对于一般家用汽车来说暖气比冷气要省油,多利用发动机本身热量,汽车暖风系统有:水暖式暖风系统,热源来自发动机冷却液,水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。
水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中,鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成,作用是将冷空气吹向加热器,冷风加热后被送入车内。调节电动机的速度,可以调节对车厢内的送风量。
气暖式暖风系统,热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。热交换器式暖风系统,排气管内的热气导入热交换器内,鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后,导入车内进行供暖或除霜。
热管式暖风系统,热管式热交换器垂直安装在车厢地板内,地板之上为冷凝放热段,地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中。
热管交换器中装有液态氨,液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换,加热从通风口进来的空气。空气被加热后,由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部,接着完成下一个工作循环。
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