FF 91逼近量产，法拉第未来暴涨近49%

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FF 91逼近量产，法拉第未来暴涨近49%，FF汽车在美股开盘后，出现直线拉升的奇特景观，FF汽车在开盘后2小时已经涨幅超过了70%，FF 91逼近量产，法拉第未来暴涨近49%。

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7月6日，由贾跃亭创立的法拉第未来周二美股收盘迎来了暴涨，收盘时涨幅达到了48.73%，股价为5.28美元。照这样的趋势，难道说贾老板有望回国？

在5月23日，法拉第未来发布了2022年的第一季度财报，数据显示到今年3月底，公司一季度的经营亏损为1.49亿美元，相比去年增加1.3亿美元的亏损额。据了解，亏损的主要原因是为了推进FF91的量产，导致在测试阶段和设计阶段的成本增加，另外，公司的员工人数以及相关费用也有所增加。

（图源：雪球官网）

虽然法拉第未来在持续亏损，但至少车已经造出来了，一季度财报中显示旗下首款车型FF91准量产车已经完成，并且通过了最终工程验证和认证，相信很快就能进入大规模量产阶段，实现批量交付。近期，FF首席产品管贾跃亭也在社交平台上发布了FF91的相关视频，为这款即将推出的产品预热。

（图源：法拉第未来官网）

上个月，法拉第未来的CEO毕福康曾表示，公司目前依靠自身能力就能推出法拉第未来，并不需要额外的资金投入。并且法拉第未来称，将在今年第三季度开始交付FF91的量产车，预计明年产量能够达到6000到8000辆。这么看来，似乎FF91量产已经成为板上钉钉的事情了，PPT造车也终于要实现了。那么，贾跃亭真的会回国还债吗？

（图源：法拉第未来官网）

虽然在未来不排除有这个可能，但想要短期内实现可能性并不大。因为现在的法拉第未来一直在持续亏损中，而且并没有那么快实现盈利，即便像蔚来这样的国内一线造车新势力，目前也在持续亏损中。另外，法拉第未来首款车型FF91上市后，是否能够达到预期销量目前还尚未可知。所以，贾老板说的“下周回国”估计还需要一段时间才能实现了。

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法拉第未来（以下简称FF汽车）用一夜暴涨80%的股价，说明了贾跃亭还拥有“让梦想窒息”的神奇能力。

7月5日晚间，FF汽车在美股开盘后，出现直线拉升的奇特景观，FF汽车在开盘后2小时已经涨幅超过了70%，之后一度惊人超过了80%，股价摸高至 6.4 美元。随后股价有所下滑，但最终其以48%的涨幅度过了美妙的一个交易日。

截至收盘涨幅达到 48.73%，报 5.28 美元。这使得其股价创下了三个月来的新高，直接扭转了此前的下跌态势。FF车现在的股价比上周上涨了 150% 以上。有意思的是，FFIE 的股价今年迄今仅下跌 1.49%，这是电动汽车行业年初至今回报最好的企业之一。

外界认为这是FF汽车逼近量产所带来的利好消息刺激，同时散户空投挤压所导致。

在半个月前，FF汽车的股价还处于低谷之中。原因是另外一家华人参与的美国新造车企业因为资金短缺而宣告破产。这家企业是商用电动汽车初创公司Electric Last Mile Solutions Inc （）（简称“ELMS”）。

2019年6月，ELMS在美国注册，随后的2020年12月，ELMS宣布，正与特殊收购目的（SPAC）公司Forum Merger III Corp.就合并上市事宜进行谈判。2021年6月，该公司完成上市。

6月13日，ELMS发表声明称，在对公司的'产品和计划进行审查后，股东、债权人和其他利益相关方没有找到更好的选择，该公司决定进行破产清算。ELMS破产的原因在于其资金缺乏，同时还面临着SEC的审查。这似乎与FF汽车有着非常相似的情况。不过，需要指出的，ELMS本身缺乏研发能力，其产品主要来自中国小康汽车。

对比而言，FF汽车的产品至少为自研，而且其首款产品FF91已经研发多年。从国内来看，至少有两家车企是脱胎于乐视曾经的造车项目，而这也是FF汽车在国内的项目之一。

Electric Last Mile Solutions (ELMS.O)由于无法筹集额外资金而申请破产保护，这让投资者担心其他初创公司的资产负债表表现如何。而对于资金状态，FF汽车曾表示没有外界想象的那么糟糕。

6 月 15 日FF汽车首席执行官 Carsten Breitfeld 曾对外表示，在无需额外资金的情况，即可推出其 FF91 豪华车。不过，Breitfeld 补充说，该公司需要在下半年筹集资金。他表示，尽管宏观经济形势严峻，但该公司有信心获得更多资金。

根据FF汽车的计划，该公司将于今年第三季度开始交付其 FF91 汽车，预计 2023 年将生产 6000 至 8000 辆汽车。Breitfeld 表示，该公司将在制造汽车时遵循“多地化”的战略，FF91 跨界车将在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂生产，而 FF81 这款面向更大众市场的汽车则由合同制造商 Myoung Shin ()制造。

Breitfeld 表示FF91 豪华车将与劳斯莱斯、宾利和奔驰迈巴赫等品牌竞争。

在自动驾驶方面，FF汽车的产品将提供配备其自动驾驶技术所需的硬件。但是它将使用来自第三方的软件，这些软件在后续可以通过OTA的方式进行更新和订阅更高级别的驾驶员辅助系统 (ADAS) 功能。

除此之外，此前FF汽车还表示，它正在与中国当地政府和合作伙伴进行谈判，以在中国开始生产。然而，这些谈判目前还处于初级阶段。不过，FF汽车曾表示它计划最早于 2025 年在中国开设一家工厂。

据美国证券交易委员会在今年6月的一份文件显示，FF正在寻找一个地点以建造其未来的汽车，并作为中国市场的总部。虽然法拉第之前提到了进军中国的计划，但这是该公司第一次提供一些细节。FF汽车此前和珠海市国资存在入股传闻。2021年，有媒体报道称，在FF汽车最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元。据悉，珠海两大龙头国企，格力集团与华发均参与其中。

不过，随后当年的7月22日公布的FF汽车向美国证监会提交的一份文件显示，原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。该投资人为“某一线城市”。经媒体多方确认，该城市即广东省珠海市。目前，FF汽车仍有吉利作为重磅股东投资，不过其仍要寻找到足够的资金才能在未来顺利实现量产。

FF汽车财报显示。该公司在2021年净亏损为5.17亿美元（约合人民币35亿元），而去年同期净亏损为1.47亿美元。对于亏损大幅增加的原因，FF汽车在年报中表示是由于经营费用的大幅增加。2021年运营费用为3.54亿美元（约合人民币24.03亿元），去年同期为6500万美元。今年一季度，该公司三个月的净亏损约1.53亿美元，去年同期净亏损约为7600万美元。

而该公司在2021年现金为5.05亿美元，但截至2022年3月31日，现金余额为2.76亿美元，三个月时间减少了2.29亿美元（约合人民币15.55亿元）。其中，现金减少的部分原因是预定的9700万美元票据和应计利息支付。

截至今年3月31日的总负债约为2.71亿美元，去年同期总负债约为3.4亿美元。FF的财报中称，截至3月31日，公司累计亏损约30亿美元。在可预见的未来，预计将继续产生较大经营亏损。

截至2022年一季度末，FF汽车已有401个预定单。订单量较少的原因可能与外界担忧FF 91 是否能量产有关，此外FF91的预定金也非常高，预定金为5万元，而目前大部分新势力仅需要1万元以内的预定金，有些甚至只需要1000元即可下定。这也使得FF汽车的预定门槛过高，在没有看到实车的情况下，估计很多人难以冲动消费。

尽管财务状况不是很好，但是其仍在开发其第二款车型，即专为大众市场设计的 FF 81 轿车。在中国的工厂将建造 FF 81 以及公司的第三款车型 FF 71 。

法拉第表示，在中国的生产将有助于公司降低成本、交货时间和供应链复杂性，并为当地市场快速制造和定制车辆。在中国市场，目前头部新兴造车企业已经进入年销10万辆的区间，蔚小理三家企业年销量开始冲击20万辆，且已经在瞄向更主流的主力市场。

在已经宣布造车的企业，还剩下小米汽车、宾理汽车等尚未拿出产品。其他诸如高合汽车、天际汽车、爱驰汽车、创维汽车等销量还没有进入榜单之中。随着时间的推移，新兴造车企业的机会窗口正在逐渐关闭，后续的主流车企的新一代产品会逐步向市场全面铺开，行业竞争会空前激烈。对FF汽车而言，如果要打好翻身仗，量产时间已经不能再往后延迟了。

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贾跃亭的法拉第未来再成投资人关注焦点，最近两个交易日股价累涨103.08%，昨晚盘中最高一度冲到6.40美元，最高涨幅达到146%。

法拉第未来大涨，猜测声音较多，有观点认为是市场炒作，也有观点认为九月量产消息刺激股价飙升。法拉第未来此前声称，将于今年第三季度开始交付FF91，预计在2023年生产6000辆至8000辆汽车。

贾跃亭造车真能成功？这个疑问由来已久，近期FF官方微博、微信公众号等开始活跃，贾跃亭也开始在社交平台发布FF91的视频，活跃度远超以往。

法拉第未来盘中大涨近八成，两天翻倍

7月6日，在美股开盘半小时后,（北京时间7月5日22:00），贾跃亭法拉第未来股价发起冲锋，盘中一度大涨79.86%，截至当日美股收盘，法拉第未来报收5.28美元，放量大涨48.73%，创今年4月以来收盘新高，最新总市值为15.96亿美元。

当日成交额达5.48亿美元，日换手率高达33.50%。公司股价在上一交易日上涨36.54%，两个交易日累计涨幅达103.08%。

贾跃亭造车9月量产？

法拉第未来为何大涨？这或与两方面因素有关，一是以A股新能源车板块近两个月大幅反弹，此火爆之势似将烧到美股新能源板块；二是法拉第未来的新车量产时间越来越近。

A股新能源车的典型个股比亚迪和宁德时代表现突出，比亚迪自5月11日反弹至6月13日高点，期间涨幅达49.49%，即便近期有所回调，但至7月5日的区间涨幅仍有43.10%，比亚迪总市值一度突破万亿大关，成为中国首个跻身万亿俱乐部的汽车公司；自5月11日至7月5日的39个交易日，宁德时代区间涨幅达38.16%。

按照计划，法拉第未来将在今年第三季度开始量产FF91电动车，新车量产能否成行，将在3个月之后见分晓。