比亚迪海豚新能源汽车怎么样
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比亚迪海豚新能源汽车怎么样,越来越多的汽车品牌推出新能源汽车,而比亚迪推出的一款长度刚过4米的小型两厢车命名为“海豚” ,下面了解比亚迪海豚新能源汽车怎么样。
比亚迪海豚新能源汽车怎么样1
优点:买车之前就已经看过这台车的详细信息了,感觉挺靠谱的,配置丰富,续航也还行,造型时髦!
缺点:一个就是高速上的动力偏弱,平常跑市区完全感受不到,上了高速就很明显了,感觉要想跑到120几乎要把油门踩到底才行,另一个就是空间了,后排坐三个人还是很挤的,没有一点SUV的大空间感,好在后排不会经常满载,还算可以接受。
外观:整体上看起来比较成熟稳重。适合我们、中年人,LED光源亮度太高了,隔得很远的地方光线都很好。
内饰:内饰方面设计风格就是比较舒服的了,内饰的材质也是比较到位的,异味也基本没有,内饰方面我还是比较满意的,做工还是比较细致的。
空间:空间确实差劲了点,在空间使用方面来说,前排的空间倒是大小合适了,后排空间的话是勉强够用,后备箱就是差劲了点,后备箱基本放不了什么东西,不太够用。
配置:买车第一眼就是外观,觉得不好看的当然就不会购买了。所以这辆车的外观我还是很喜欢的。颜色和设计上都很有个性,非常符合年轻人的审美,在这个追求个性的年龄,这款车的回头率肯定不低。
连尾部的备胎也是做的非常时尚,和整体车身显得十分的协调,这也使得它的外观更加富有个性。同时车上还带了很多中国风的元素,这种感觉也是其他车主感受不到的。
动力:起步感觉比朋友的汽油款的车起步要快,后期加速时也很棒,开起来很轻松。空调打开后也一点都不影响加速,提速很快。在路上的话驾驶对于超车,变道也是一脚油门的事儿。
平时在路上我开车也不是特别的快,而且路上也会很堵,所以动力现在对我来说还是挺满意的。
操控:操控给人的感觉还是比较顺畅的,方向盘很有手感,指向也是很精准,底盘的抓地力也很足,开起来你会感觉特别的稳。整体的车子轴距不是很长,在过弯的时候有一个良好的抓地力,而且弯感更好掌握。配置基本上足够,自己上车也比较快,一开始有点不习惯刹车,容易踩过头,不过过段时间下来就习惯了不少,自己喜欢单手操作,方向盘摸起来很舒服,对方向盘很满意,在减震方面有点小小的不足,在坑洼路段车身抖动有点大。
续航电耗整体是比较满意的,刚开始买新能源车肯定要考虑充电的问题,还好小区内设有充电桩,这也是我下定决心购买的原因之一,我也就不用担心充电的问题。
在电量充足的情况下,在城市中跑是肯定没问题的。充满一次电差不多能跑400公里,肯定是没有问题的。
续航:比亚迪作为我国新能源的首创品牌在电池即续航上有着很大优势,在平摊的道路上,跑400公里没问题的。
舒适:舒适性我还是非常满意的,座椅很舒服。胎噪和风噪都不算太大隔音效果很不错,车子也很稳过坑洼路段时坐车上也不是很颠簸,在车内的话开着空调特别舒服,空调的出风也是很快的,音响的效果也不错。放了音乐音质感觉特别好,在车内听着音乐开的车感觉特别的舒服,也很惬意。
比亚迪海豚新能源汽车怎么样2
在工信部最新一批的新车申报信息中,我们看到了这款新车。此次比亚迪申报了两个不同版本的车型,一款整备质量1285kg,另一款整备质量1405kg。不难推断这是两种不同续航版本的车型,电动机功率两款车型一致,均为70kW。
在动力电池方面,申报信息中表明它会采用磷酸铁锂电池,所以比亚迪给海豚装上刀片电池也是可以肯定的。至于车身尺寸,长宽高是4070(4125)/1770/1570mm,轴距为2700mm。
通过申报信息可以看出,比亚迪海豚将会是一款针对城市通勤的小型纯电两厢轿车,那么比亚迪为什么会推出一款这种小车呢?
比亚迪需要年轻产品
看看比亚迪的主要在售车型,秦PLUS、宋PLUS、汉、唐等,如果从技术上来说他们都算是很有竞争力的产品,可是气质方面就会让人感觉不够灵动。
虽然我们都在肯定比亚迪现在外观和内饰的设计,但是这种风格显然不会受到年轻群体的喜爱。
就像我老爸很喜欢汉的内饰设计,可我却对这种样式没有一点兴趣。
所以,比亚迪需要更加年轻的产品进入市场。一方面是现在买车的年轻人越来越多,蛋糕越来越大;另一方面则是比亚迪这个品牌的气质要年轻一些。
海豚从外观设计开始就与现在在售的这些比亚迪不同,它并没有采用“Dragon Face”样式的前脸,比亚迪的外观设计总监艾格先生表示,海豚的外观设计理念是“海洋美学”。
在海豚的工信部申报信息中,可以看到它有多种车身彩色饰条可以选择,这种多色彩的选择无疑是对车子个性化的提升。
而在前段时间,网上曝出了海豚的内饰照片,虽然中控屏和仪表盘还是比亚迪的传统样式,但是在整个内饰的风格上,海豚已经采用了很多新的、年轻的设计语言。这种内饰风格和现在比亚迪其他车型的内饰相比,足够让人眼前一亮。
其实比亚迪目前也有比较针对年轻市场的产品,只是现在e网系列的产品和王朝系列产品相比,就会觉得做得不够用心。这次的海豚似乎也展示出一个信号,比亚迪或许要在这部分年轻市场中开始发力。如果再不发力的话,它能够抢到的市场份额就会越来越少。
对手开始占领心智
现在国内这种纯电小车,长城旗下的欧拉算是非常出色的一个品牌。从最早的欧拉R1,到现在的黑猫、白猫、好猫。欧拉用这种萌萌的设计方式征服了很多年轻用户,特别是女性用户。
并且在大街上看到很多欧拉黑猫,都是车主进行了一些外观改装的。换个轮毂、贴个颜色膜,整辆车的气质立刻变得与众不同。对于这类本就吸睛的小车来说,外观的可玩性是一个非常大的特点。而欧拉黑猫在这一点上,做得确实出类拔萃。
比亚迪想要在这个市场中拿到足够大的份额,欧拉是一个不可不提的对手。可是比亚迪在这部分市场中已经处于落后的状态,想要追上欧拉可不是一件容易的事情。
当然了,比亚迪在造纯电动车方面,技术优势也算是比较明显。海豚将会基于比亚迪的最新e平台3.0进行打造,在e平台3.0中,电驱动系统升级为8合1模块,综合效率可超89%。并且还融入了800V闪充技术,对于用户头疼的充电问题也有改善。
虽然比亚迪海豚在外观的设计上不及欧拉那样来的'Q萌,但是作为一款采用比亚迪最新平台技术的车型,它在性能上的表现或许会令人眼前一亮。如此一来,海豚和欧拉的猫咪们相比,技术方面或许会是一个优势。但外观和内饰的设计部分,这就看不同消费者的喜好了。
海豚能火吗?
最后我们来聊一个话题:海豚这部车能不能大卖?
对于比亚迪来说,自己的王朝系列产品完善程度足够高,并且销售网络也已经足够成熟。所以根据此前e网和王朝两个系列的分类,e网现在处于一个需要拯救的状态。毕竟王朝系列的车型现在普遍关注度都比较高,相比之下,e网如果再不进行车型的更新,那就真的救不回来了。
所以海豚这部新车,算是比亚迪重新激活e网的一个产品,另外此前比亚迪已经申请了鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豹这些商标。如此一来,比亚迪e网和王朝的区分也就更加清晰。
原先的设定中,e网主打低端车型,王朝主打高端车型。而在海豚之后,e网主要针对年轻消费群体,车型的设计语言更灵动、价格相对更低;王朝主打更高阶的消费市场,设计风格更加端正、价格也就相对高一些。
想要大卖的话,海豚在外观内饰的设计以及技术方面都有不错的能力。最主要的价格方面,我们不妨来推断一下。
欧拉黑猫和好猫的价格分别是6.98-10.28万元和10.39-16.09万元,恰好涵盖了5-15万元这个比较大的价格区间。而比亚迪海豚的尺寸又恰好介于这两款车型之间,再加上采用了最新的e平台3.0,所以起步价格肯定会比6.98万元要高,预计会在8-9万元之间。
海豚目前申报了两种不同续航的车型,续航更长的车型价格必定更高,不过考虑到车辆级别的定位,或许海豚的最高售价会低于13万元。也就是说,我推测海豚的价格区间可能会在8-13万元。
如果定价不高,我想海豚这款车不会愁卖,比亚迪在新能源车方面的口碑一直都不错,再加上现在技术实力也很强,所以影响海豚销量的因素就是定价。当然了,什么时候比亚迪能够把那套用了很多年的显示屏UI进行一下改变,或许销量会有一个更好的提升。
比亚迪海豚新能源汽车怎么样3
新能源汽车换电池费用
一般来说,现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元,但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑,都推出了以旧换新的服务,整体算下来的话,更换整组电池的价格大约在五万左右。
当然了,未来新能源技术越来越好,新能源电池的价格也会越来越低,今年买一台新能源汽车,开上六七年,说不定未来电池价格一两万就可以更换了。
在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用,像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵!
像这台宝马i8,这一组电池换下来最少20万。
新能源汽车电池寿命
一般来说现在普遍使用的都是三元锂电池,这类电池优点非常明显,电量足,污染少,而且最关键的是使用寿命长,不过有优点肯定也有缺点,那就是电池非常容易出现老化现象。
说完了优缺点,咱们来说说这个寿命情况,合格三元锂电池的正常使用寿命为8年,具体行驶里程为15到20万公里,这两个阶段只要达到了一个,就必须要更换电池了。本田、丰田、比亚迪、奇瑞、大众等车型都使用三元锂电池,就算是特斯拉也是一样。
如何延长电池使用寿命
其实电池也是可以延长使用寿命的,很简单,保持匀速行驶,激烈行驶会对电池造成一定的损伤。
而且必须要养成经常给电动汽车充电的好习惯,电池长时间馈电,会导致寿命大幅度降低,所以经常充电是关键。
锂电池是非常高级的,支持随充随用,完全不用考虑放电问题,经常性充电才会让锂电池保持正常的形态,延长寿命。
新能源汽车是未来的发展趋势,随着技术的不断发展,我想未来新能源汽车会变得更加完美!
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